在浩瀚的历史长河中，每一座城市都有其独特的记忆与变迁，而桥梁，往往是这些记忆中最深刻的烙印。乌达，用它的一座座桥梁，串起了时间，也连通了人心。从1976年的黄河轮渡启航，到如今乌海湖大桥、国道110线黄河特大桥飞架东西，乌达的交通变迁，不仅是一部生动的城市发展史，更是民生改善、时代进步的生动写照。

📸1976年 乌海建市·轮渡启航乌海建市后首开黄河轮渡，两岸通行告别"冰面徒步"时代。驳船每日往返，虽需半小时颠簸，却让乌达与海勃湾的往来从"一天三趟火车"变为随时可往。渡口管委会旁新绿的菜地与沙枣树，见证了第一代渡口人的坚守。

站在历史的回望点上，我们仿佛能看见，那最初的轮渡在波涛中摇曳，承载着乌达人对便捷通行的渴望。那时的黄河，不仅是自然的屏障，更是连接两岸情感的纽带。

📸 1985年 浮桥飞架·河面畅行

原来渡口的轮渡停运，由内蒙古航运管理处架设的乌海黄河战备浮箱桥建成通车，桥位距上游黄河铁桥约150米处，与乌达巴音赛东街相连，公交车首次实现跨河直达，人们再也不用下车转换轮渡。

📸 1988年 长虹卧波·天堑通途乌海黄河公路大桥建成通车，全长531米，24小时通行无阻。大桥横跨东西，把乌达与海勃湾连接得更加紧密，结束了两岸人民“望河兴叹”的历史，从此乌达的渡口、渡船、浮桥也完成了各自的历史使命。

📸 2016年 湖城共生·新桥蝶变乌海湖大桥建成，为国内首座悬浇大挑臂展翅矮塔斜拉桥，6车道桥面车流如织。118平方公里乌海湖形成后，2017年1月7日，黄河公路大桥淹没退役，旧桥化身"湖心虹影"景观，新桥串联起半小时经济圈，全域旅游因桥而兴。

📸 2019年 国道110线乌海黄河特大桥

国道110线乌海黄河特大桥是连接黄河两岸的一座大型公路桥梁，工程于2013年4月开工建设，该桥主桥为三跨双塔中央双索面混凝土部分斜拉桥，是国内同类结构中跨径最大的黄河桥。2019年9月16日，历经6年时间建设，国道110线乌海黄河特大桥顺利通车，大大缩短了海南区、海勃湾区至乌达区之间的距离，市民出行更便捷。

从轮渡到斜拉桥，40多年间，无不感叹。退役的旧桥墩成为候鸟栖息地，新建的大桥点亮城市天际线。每一道车灯划过的弧线，都在续写着"因桥而变"的乌达故事。让我们铭记这段由桥书写的历史，感谢那些为乌达交通变迁默默奉献的人们。是他们，用智慧和汗水，架起了通往未来的桥梁，让乌达在时代的浪潮中，勇往直前，不断书写着属于它的辉煌篇章。而每一座桥梁，都将永远镌刻在人们的心中，成为永不褪色的记忆。