​入暑以来，气温节节攀升，滚滚热浪炙烤着乌海大地。当下，包银高铁乌海段各工程建设也在持续“升温”，处处是火热的建设场面。

超前地质预报、开挖及排水、初期支护、仰拱及铺底施工、模筑二次衬砌、养护敲击检测、水沟电缆槽施工……在远离城区的甘德尔山内部，600余名建设者奋战在施工一线，夜以继日地建设包银高铁项目唯一的隧道工程——甘德尔山隧道工程。

甘德尔山隧道工程由中铁十局集团有限公司承建。该隧道位于甘德尔山中西部，由海勃湾区向海南区方向贯穿甘德尔山，全长12.095千米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米。该隧道共设置1号、2号斜井两个辅助坑道，其中1号斜井长1102米，2号斜井长965米。

中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部二分部项目经理李祥俊说：“截至7月21日，甘德尔山隧道工程累计掘进约9176米，掘进施工完成超四分之三。按照施工计划，甘德尔山隧道预计2024年12月全线贯通、2025年5月完成无砟轨道铺设施工。”

据了解，甘德尔山隧道工程于2022年6月开始正洞施工，有进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区、出口工区4个工区，其中进口、出口工区各有1个掌子面（即开挖坑道不断向前推进的工作面），1号、2号斜井工区各有2个掌子面，6个掌子面同步进行掘进施工。

李祥俊告诉记者，甘德尔山地质复杂多变、地形起伏较大，存在山体冲沟发育、断裂构造密集等情况，加之甘德尔山隧道共穿越17条断层破碎带，围岩整体稳定性差，且邻近秦汉长城遗迹，需穿越铅矿采空区、国家级四合木自然保护区，因此施工技术标准高、风险系数大且工程施工质量控制难度较大。

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为确保甘德尔山隧道工程掘进施工顺利进行，中铁十局包银高铁项目部二分部始终把安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，全面采用大型机械化配套施工，大力开展工艺工法创新，最大限度控制压缩工序转换时间，进一步提升各工序循环滚动作业效率。

李祥俊表示，中铁十局包银高铁项目部二分部将认真落实安全生产责任制，严把工程质量关，全力以赴推进隧道工程建设，确保高质高效完成施工任务，为包银高铁早日完工投用提供有力支撑。