当下，包银高铁乌海段项目各工程建设持续“升温”，处处是一派热火朝天的建设场面。在远离城市的甘德尔山深处，600余名建设者奋战在建设一线，夜以继日建设包银高铁项目唯一的隧道工程——甘德尔山隧道工程。

5月17日上午，记者来到甘德尔山隧道进口处，旁边的钢筋加工厂里不时传来敲击声、切割声，一辆辆载满渣石的卡车络绎不绝地从隧道进口驶出。

记者乘坐汽车驶入甘德尔山隧道，正洞一侧的灯光宛如点点星光延伸至视线的尽头，耳旁伴随着轴流风机发出的呼呼声。随着不断地深入，凉爽悄然褪去，闷热慢慢袭来，工程机械上的光点逐渐变大，一个个作业区依次出现在视野中。在二次衬砌作业区，智能衬砌台车正在进行模筑混凝土施工；在开挖出渣作业区，挖掘机、装载机、卡车“默契配合”，正在进行出渣作业；在掌子面支护作业区，电钻声此起彼伏，施工人员正在进行钻孔施工……虽然当日最高气温达到了35摄氏度，但是建设者们依然干得起劲。

甘德尔山隧道工程由中铁十局集团有限公司承建，是包银高铁项目唯一的隧道工程，也是包银高铁项目控制性工程之一。该隧道位于甘德尔山中西部，由海勃湾区向海南区方向贯穿甘德尔山，全长12.095千米，约占包银高铁乌海段总里程的四分之一，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米。该隧道共设置2个辅助坑道，其中1号斜井长度为1102米，2号斜井长度为965米。

甘德尔山隧道工程有进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区、出口工区4个工区，于2022年6月开始正洞施工，其中进口、出口工区各有1个掌子面（即开挖坑道不断向前推进的工作面），1号、2号斜井工区各有2个掌子面。

中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部二分部项目经理李祥俊告诉记者，目前，隧道正洞的6个掌子面正在同步进行掘进施工，累计完成掘进约7917米。按照施工计划，预计5月底，隧道正洞掘进施工完成三分之二；预计12月，隧道实现全线贯通；预计2025年5月，隧道完成无砟轨道铺设施工。

甘德尔山地质构造复杂，地形起伏较大，岩层产状多变，存在山体冲沟发育、断裂构造密集等情况；甘德尔山隧道共穿越17条断层破碎带，围岩整体稳定性差，因此施工难度较大、风险较高。

“中铁十局包银高铁项目部二分部将牢固树立安全生产红线意识，严格按照‘短进尺、弱爆破、强支护、勤监测’的原则，以最高标准、最佳状态，高效有序推进隧道工程建设，努力打造精品工程。”李祥俊说。